Cena nabíjení elektromobilu se dokáže lišit klidně pětinásobně — podle toho, jestli dobíjíte doma přes noc, nebo u veřejné rychlonabíječky na dálnici. Rozdíl nedělá jen výkon nabíječky, ale hlavně to, kdy a za jakou cenu elektřiny nabíjíte. Pojďme si to spočítat na konkrétním příkladu.
Základní vzorec je jednoduchý: kolik kilowatthodin (kWh) auto přijme, krát cena za kilowatthodinu. Komplikovanější je právě ta cena — u domácí elektřiny se skládá ze silové elektřiny (to, co skutečně platíte za samotnou energii), distribučních poplatků a regulovaných složek. U veřejných rychlonabíječek je to naopak jedna paušální cena za kWh, která v sobě má zahrnutou marži provozovatele — proto bývá výrazně vyšší, často 10–15 Kč/kWh i víc.
Většina domácností s elektromobilem má dvoutarifní sazbu — nízký tarif (HDO) typicky v noci a částečně přes den, vysoký tarif ve zbytku dne. Rozdíl mezi nimi bývá i přes 2 Kč/kWh. Nabíjení naplánované do nízkého tarifu proto samo o sobě ušetří desítky procent oproti nabíjení bez rozmyslu ve špičce.
Kdo má spotový tarif, jde ještě dál — cena elektřiny se mění každou čtvrthodinu podle skutečné nabídky a poptávky na trhu. Rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší hodinou dne bývá běžně několikanásobný, v extrémních případech je cena dokonce záporná (tedy vám zaplatí za odběr). Nevýhoda spotu je, že vyžaduje sledovat ceny a plánovat nabíjení ručně — nebo nechat plánování na systému, který to dělá automaticky.
Pokud máte doma FVE, nejlevnější (a nejčistší) kWh je ta, kterou si sami vyrobíte a hned spotřebujete — nemusíte za ni platit distribuci ani žádné regulované složky. Nabíjení naplánované na hodiny s přebytkem výroby tak může vyjít na zlomek ceny sítě, v létě někdy prakticky zadarmo.
Řekněme, že elektromobil spotřebuje v průměru 18 kWh na 100 km. Při ceně:
Pro srovnání: běžné spalovací auto se spotřebou 6,5 l/100 km při ceně benzinu kolem 45 Kč/l vyjde na 100 km přibližně na 300 Kč. Nabíjení doma v levných hodinách tak dokáže vyjít i pětkrát levněji než tankování — u rychlonabíječky na dálnici je úspora naopak jen malá, nebo žádná.
Sledovat spotové ceny, tarify a výrobu FVE ručně každý den není reálné. cheacha proto nabíjení plánuje automaticky — kombinuje aktuální i predikovanou výrobu z fotovoltaiky, spotové ceny, tarif i limit odběru, a auto dobije v nejlevnějších a nejčistších hodinách do vámi zadaného času. U každého nabíjení navíc uvidíte přesný rozpad ceny a to, kolik přišlo z vlastní výroby a kolik ze sítě.
Chcete nabíjet takhle levně i vy? Připojte svou nabíječku do cheacha a nechte plánování na systému.
Připojit svou nabíječku